武汉地铁12号线博览路站，盾构机配件切割中。通讯员袁永华 摄12月4日，长江日报记者来到12号线博览路站，这座车站承担两个区间4个盾构始发任务。截至目前，博览路站—国博中心南站的左、右线区间已经顺利贯通，两台盾构机从国博中心南站吊出后，再运回博览路站，将向四新南路站始发。上午9时，记者下至18米深的隧道底部，博览路站—四新南路站右线区间，直径6.43米、长约80米的盾构机停在隧道口。“这台盾构机已经完成组装调试，预计本月从博览路站向四新南路站始发，区间长约1072米。”施工方中铁五局项目副总工程师谢阶祥介绍，接下来将地下水降至隧道底部以下，破除洞门后，盾构机开始掘进。武汉地铁12号线博览路站，操作手安装盾构机中心回转。通讯员袁永华 摄近日，由武汉地铁集团、中铁建投资集团参与投资建设的中一路站完成二期主体结构封顶、黄海路站完成主体结构封顶。中一路站施工方中铁十一局介绍，中一路站是全线规模最大的车站，长度超过500米，宽近50米，深约28米，相当于9层楼高。中一路站主体结构顶板分两期进行，二期最后一仓的顶板开挖深度约4.8米，浇筑混凝土1330立方米。地铁建设者超前谋划，不断优化技术方案，强化安全质量管控，确保安全质量平稳可控，顺利完成浇筑。黄海路站施工方中铁十二局介绍，作为全线车站周边施工环境最复杂的车站，黄海路站长183米，宽21.7米，基坑深约28.6米。车站主体结构顺利封顶，为之后的4台盾构机同场施工提供充足的作业场地和时间保障。武汉地铁12号线博览路站，施工人员正在检查盾构机设备。通讯员袁永华 摄12月1日，随着“昆仑42号”盾构机刀盘破土而出，地铁12号线茶叶所站—青菱站区间右线顺利贯通。施工方中国水电四局介绍，茶青区间成功穿越47股铁路线路，为全线穿越铁路距离最长的区间。茶青区间全长约2324米，要下穿铁路、河流和既有地铁线等。其中最为突出的困难是下穿铁路和既有地铁线，武南编组站有47股道，列车最快时速为250公里/小时。在武汉地铁集团、中铁建投资集团部署下，建设团队设置试验段，模拟穿越铁路、地铁既有线，调整各类掘进参数，采用多点位注浆，加强同步注浆和二次注浆，加强对地面监测和洞内监测，顺利“啃下硬骨头”。武汉地铁12号线是目前国内在建的最长地铁环线，串联7个中心城区，两次穿越长江，一次穿越汉江，全长59.9公里，设站37座。工程建成后将有效缓解城市中心区客流压力，提升环线客流吸引力，完善城市综合交通体系。
地铁12号线全线共设站37座
地铁12号线是武汉市轨道交通线网规划“环+射线”骨架结构中的唯一环线，也是武汉轨道交通建设的首条环线。它连通武汉三镇，两穿长江，一穿汉江，串联硚口、江汉、江岸、青山、洪山、武昌及汉阳7个中心城区。线路全长约59.9公里，是亚洲第一、世界第二长环线；共设站37座，包括26座换乘站，可与18条地铁线换乘。全线分为武昌段、江北段。其中，江北段工程总长37.9公里，设站23座，线路于凌吴村站至国博中心南站、丹水池站至科普公园站两次穿越长江，于汉钢站至太平洋站穿越汉江。
其中地铁12号线汉阳段设置有国博中心南站、博览路站、四新南路站、四新中路站、芳草路站、港口村站、丁家咀站、十里铺站、汉钢站等9个站点，串联起四新、王家湾、月湖等片区。可与4号线在十里铺站换乘，在国博中心南站与6号线、16号线换乘，并预留有与规划中的10号、11号、14号、24号、26号线换乘。
关注
